EL TREN DEL MAME: El tren interurbano Mexico-Toluca

Toluca, México.

La corrupción es el enemigo número uno de los mexicanos, causa de todos los males según el gobierno en turno, pero la corrupción es escurridiza, mentirosa, cínica, puede estar frente a ti mientras señala para otro lado. Que no te vean la cara de pendejo.

“No mentir, no robar, no traicionar”

Andrés Manuel López Obrador, Presidente constitucional de México.

El tren Interurbano México-Toluca es uno de los megaproyectos mexicanos emprendidos por el anterior presidente de México, Lic. Enrique Peña Nieto, y el segundo en importancia después del cancelado aeropuerto sobre lo que fuera gran Lago de Texcoco. La obra representa el regreso de los trenes de pasajeros a México, en desuso en el país desde 1999, además de la primera línea de un programa de construcción de trenes modernos de media velocidad, también hoy cancelado.

La obra del tren, al igual que la del aeropuerto de Texcoco, es uno de los ejemplos favoritos del actual gobierno para cuestionar la honradez de los contratos de infraestructura del sexenio anterior y está estigmatizada como símbolo de corrupción y malos manejos.

El proyecto fue iniciado en julio de 2014, con un plan que contemplaba una construcción de cuatro años por $39,066 millones de pesos, es decir $2,960 millones USD@2014, a terminar hacia mediados del 2018 (cuatro años).

Terminando el sexenio, Peña Nieto confirmó que el proyecto no se completaría en 2018, cuando finalizaba su mandato.

Los avances llegaban a 78% y el precio ahora se había reajustado a  $59.200 millones de pesos [i], es decir $3,100 millones USD@2018, con un excedente en dólares de 4.7% respecto al costo originalmente presupuestado.

Andrés Manuel López Obrador (AMLO) actual presidente de México, asumió el cargo en diciembre de 2018 con la promesa de terminar el tren.

En su informe de 100 días de gobierno AMLO dijo que para el Tren México-Toluca originalmente se estimó un presupuesto de $38,000 millones de pesos, pero a la fecha se han ejercido alrededor $45,000 millones de pesos, aunque todavía faltan entre $18,000 y hasta $25,000 millones de pesos para terminar el proyecto[ii], lo que significa que al finalizar la obra habrá costado hasta $70,000 millones de pesos ($3,627 millones USD@2018), aumentando el presupuesto total  en dólares en 17% respecto a cómo lo recibió de Peña, con un 22% por construir. Es decir que las obras por construir (22%) por AMLO costarían el doble en dólares por unidad de avance de lo que costaron las de Peña.

Para 2020 la SCT informó que la obra tenía un avance de 89.6% en el primer trimestre del año y este primer trimestre de 2021 reporta un avance de 75.59% y un costo total de $93,089 millones de pesos ($4,654 millones USD@2021) lo que representa un incremento en dólares de 50% respecto al presupuesto total en dólares que les heredó Peña, un costo por unidad de avance cuatro veces mayor y un retroceso no explicado de 13% en el avance que la misma institución reportó el año pasado[iii].

En resumen: Peña excedió 5% su presupuesto total en dólares y en cuatro años realizó el 78% de la obra. López Obrador excederá el presupuesto total en dólares por 50%, sus obras resultan cuatro veces más caras por unidad de avance que las de Peña, ha ocupado tres años para un progreso que son incapaces de especificar y todavía está por verse cuánto costará y si se pondrá en operación durante este sexenio.

Lo bueno es que los corruptos y ladrones eran los del gobierno anterior, vamos bien.

[i] https://www.bnamericas.com/es/reportajes/cronologia-como-sobrevivio-el-tren-mexico-toluca-pese-a-su-alto-costo

[ii] https://www-elfinanciero-com-mx.cdn.ampproject.org/v/s/www.elfinanciero.com.mx/empresas/amlo-requiere-de-30-mil-mdp-para-finalizar-trenes-de-epn/?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&outputType=amp&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16223975191833&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=De%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.elfinanciero.com.mx%2Fempresas%2Famlo-requiere-de-30-mil-mdp-para-finalizar-trenes-de-epn%2F

[iii] https://www.jornada.com.mx/notas/2021/05/10/economia/obras-del-tren-mexico-toluca-siguen-sin-avanzar/

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